三井商船株式會社 (MOL) 宣布，一艘正在建造中、長期租給雪佛龍航運(yùn)的液化天然氣運(yùn)輸船將在交付時安裝 MOL 的 Wind Challenger 硬帆風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

　　兩家公司表示，該船將是第一艘配備風(fēng)輔助推進(jìn)系統(tǒng)的液化天然氣運(yùn)輸船。今年 8 月，ClassNK 原則上批準(zhǔn)了在液化天然氣運(yùn)輸船上安裝 Wind Challenger。

　　第一艘安裝的液化天然氣船正在韓華海洋巨濟(jì)造船廠建造，交付日期為 2026 年。

　　MOL表示，這些帆的位置可以最大限度地減少對薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船現(xiàn)有設(shè)計的影響，從而使現(xiàn)有的系泊裝置保持不變。

　　雪佛龍航運(yùn)公司總裁芭芭拉·皮克林 (Barbara Pickering) 表示：“我們很自豪能夠與 MOL 合作安裝 Wind Challenger 的業(yè)界首個液化天然氣裝置。” “這是在難以減少的行業(yè)中使用新方法來降低我們液化天然氣船隊碳強(qiáng)度的另一個例子。”

　　MOL總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto表示：“在雪佛龍的理解和合作下，除了兩艘已交付的配備Wind Challenger的散貨船之外，我們很高興能夠?qū)ind Challenger項目擴(kuò)展到液化天然氣運(yùn)輸船。”

　　MOL 設(shè)定的目標(biāo)是到 2030 年讓 25 艘船舶配備 Wind Challenger，到 2035 年讓 80 艘船舶配備 Wind Challenger。今年早些時候，它宣布在 6 艘散貨船上安裝，預(yù)計每艘船舶可節(jié)省 7-16% 的燃料和排放。

　　“液化天然氣作為過渡燃料在全球范圍內(nèi)的需求日益增長，實現(xiàn)液化天然氣海上運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w減排對我們來說是一項非常重要的使命，”橋本說。 “該項目無疑將成為實現(xiàn)‘到 2050 年溫室氣體凈零排放’的一個重要里程碑，這是我們‘環(huán)境愿景 2.2’中所述的商船三井集團(tuán)的中長期目標(biāo)。”