物流巴巴網(wǎng)據(jù)彭博社報道，意大利航空宣布進入破產(chǎn)保護，這是其十年來再次啟動該程序。

　　意航在周二的一份聲明中表示，股東一致投票決定申請無力償債管理，其董事會“承認公司嚴重的經(jīng)濟和財務狀況”。
　　在當晚召開的內(nèi)閣會議上，意大利政府批準了這一管理的啟動并任命Luigi Gubitosi，Enrico Laghi和Stefano Paleari作為管理人。Gubitosi在三月已被任命為意航董事會成員，如果進行資本重組將可能成為執(zhí)行主席。根據(jù)意大利法律，政府的職責是任命管理人對公司業(yè)務進行扭轉或責令其清算。
　　無力償債管理的管理人將接管意航業(yè)務并提出一個新的戰(zhàn)略，可能進行資產(chǎn)出售、減少運營和裁員，旨在兩年內(nèi)使意航可以維持運營。如果扭轉計劃不可行，管理人可能要求意航進行清算。意大利政府已經(jīng)排除了救助計劃。
　　意大利政府還批準了6億歐元（6.55億美元）的過橋貸款，此項貸款將持續(xù)六個月。經(jīng)濟發(fā)展部長Carlo Calenda表示，貸款將根據(jù)“市場條件”授予，利率將按照在歐元銀行同業(yè)拆借利率（EURIBOR）的基礎上增加1000個基點執(zhí)行。
　　意大利航空員工上周拒絕了一項20億歐元的再融資計劃，其后意航表示為了保持償還能力，已經(jīng)窮盡所有選擇。
　　阿提哈德航空首席執(zhí)行官James Hogan在一份聲明中表示，有一點很明確，意航需要根本和深遠的資本重組以生存和發(fā)展。在沒有獲得全部股東對資本重組支持的情況下，我們不打算進一步進行投資。
　　盡管不再提供資金援助，但阿提哈德航空表示將與意航保持“商業(yè)伙伴”關系。這意味著雙方的代碼共享協(xié)議依然有效。