新型冠狀病毒疫情給日本船企帶來了意想不到的業(yè)務(wù)，許多船東正在將原本在中國船廠的修理項目轉(zhuǎn)交給日本船廠。多家日本船廠船舶修理工程都在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　三菱重工長崎造船所香燒工廠在今年2月獲得了歌詩達(dá)郵輪的豪華郵輪維修合同，負(fù)責(zé)86000總噸豪華郵輪“歌詩達(dá)大西洋”號的外板涂裝和設(shè)備維護(hù)。

　　這艘郵輪原本計劃在上海修理，但因為疫情而改為選擇日本，成為三菱重工首個豪華郵輪維修項目，標(biāo)志著三菱重工在打造長崎造船所成為大型郵輪維修基地的目標(biāo)規(guī)劃中邁出了關(guān)鍵一步。

　　除了“歌詩達(dá)大西洋”號之外，歌詩達(dá)郵輪還有兩艘豪華郵輪也停泊在香燒工廠，分別是“歌詩達(dá)威尼斯”號和“歌詩達(dá)賽琳娜”號。

　　受新型冠狀病毒的影響下，歌詩達(dá)郵輪無法利用中國的修船廠和泊位，“歌詩達(dá)威尼斯”號和“歌詩達(dá)賽琳娜”號分別于2月21日、2月22日進(jìn)入香燒工廠船塢。

　　目前，三菱重工正在與日本政府、長崎縣政府和當(dāng)?shù)厣探绾献?，共同發(fā)展郵輪維修業(yè)務(wù)，希望能夠繼續(xù)接獲更多郵輪維修合同。

　　另外，MES-KHI位于廣島縣尾道市的三和船塢也在全力進(jìn)行修船業(yè)務(wù)。三和船塢稱：“由于船舶定期檢查每五年進(jìn)行一次，因此2010年建造的大量船舶都需要在2020年內(nèi)完成定期檢查，然而，由于限硫令新規(guī)生效和新型冠狀病毒疫情影響，一部分船舶難以進(jìn)入船廠。”

　　位于和歌山縣的MES-KHI由良船塢透露，受疫情影響，客戶咨詢量比平時高出幾倍。日本造船聯(lián)合（JMU）旗下負(fù)責(zé)修船業(yè)務(wù)的囚島工程也在滿負(fù)荷運營。

　　日本業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由于中國船企短期內(nèi)不太可能全面恢復(fù)，因此日本國內(nèi)修船市場的活躍很可能會持續(xù)數(shù)月。

　　不過，日本修船廠在資本支出和人員擴(kuò)張方面都持謹(jǐn)慎態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士稱，修船業(yè)務(wù)單價本來就很低，訂單通常流向勞動力成本低廉的中國和其他新興國家。

　　三和船塢指出，從利潤角度看影響相對有限，預(yù)計未來“針對馬來西亞和印尼等新興國家的修船訂單將會擴(kuò)大”。