據(jù)悉，目前，尼日利亞最大港，也是西非大港之一的拉各斯港，由于在尼港口往來(lái)的船運(yùn)公司未能及時(shí)撤出自己在拉各斯的集裝箱，目前該城市集裝箱泛濫，到處都是。

　　尼日利亞政府一直試圖進(jìn)行改革，曾多次發(fā)布總統(tǒng)行政命令改善港口運(yùn)營(yíng)，包括港口開(kāi)始24小時(shí)運(yùn)作和延長(zhǎng)免租金期、空箱歸還免費(fèi)期、拍賣貨物等等。事實(shí)上，通往港口的通道依然破舊不堪。

　　載有空集裝箱的卡車，石油產(chǎn)品油罐車以及用于運(yùn)輸進(jìn)出口貨物的大型卡車在拉各斯的各個(gè)道路上奔馳，交通擁堵無(wú)處不在，特別是進(jìn)出港口的橋梁和高速路。

　　拉各斯州船運(yùn)委員會(huì)主席表示，交通擁堵是因?yàn)槁?lián)邦政府沒(méi)有能夠妥善的管理好港口空集裝箱。

　　“港口就是港口，應(yīng)該成為排他性經(jīng)濟(jì)特區(qū)，只允許港口業(yè)務(wù)存在，但是在尼日利亞，港口周邊還有好幾個(gè)居民區(qū)，有的居民區(qū)距離港口不到10米，還有一個(gè)問(wèn)題是作為貨物中轉(zhuǎn)港站，沒(méi)有存儲(chǔ)區(qū)域，港口就是貨物裝卸和進(jìn)港、出港的地方，不是長(zhǎng)時(shí)間貨物存放和堆積的地方”。

　　港口特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中沒(méi)有為卡車停泊留出空地，100%的港口私有化模式存在問(wèn)題。

　　現(xiàn)在60%停在高速路上的卡車，在特許經(jīng)營(yíng)之前都是存在港口專門的停車區(qū)域”。目前在拉各斯空集裝箱比負(fù)載集裝箱數(shù)量還要多，且大部分被散落在道路上，給機(jī)動(dòng)車和民眾出行帶來(lái)極大的不便。

　　值得注意的是，作為非洲最大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無(wú)止境”的港口擁堵中。

　　尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和庭坎港承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。

　　換句話說(shuō)，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和天坎港的發(fā)展有著密切的關(guān)系，沒(méi)有這兩個(gè)重要且先進(jìn)的港口，也就沒(méi)有拉各斯今天的繁榮景象。

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